W poradniku tym pokażemy jak samemu odpowietrzyć układ hamulcowy w Oplu Astrze F. Pierwszy krok to zakup płynu hamulcowego. Zalecamy wybrać oryginalny płyn, który można kupić w autoryzowanym serwisie. Występuje w butelkach 0.5L. Do odpowietrzania układu hamulcowego należy używać wyłącznie nowego płynu hamulcowego. Megawe. Zaciski można odpowietrzyć bez odkręcania odpowietrznikow.Wciskamy tłoczek do końca a następnie pompujemy aż się maksymalnie wysunie.Następnie wciskamy tłoczek,zacisk musi być w takim położeniu aby przewod hamulcowy był w najwyższym połozeniu.Czynność tą powtarzamy kilkakrotnie. Hamulce są jednym z najważniejszych elementów w każdym pojeździe, w tym również w ciągnikach rolniczych takich jak C360. Poprawnie działające hamulce są kluczowe dla bezpiecznej jazdy i efektywnego użytkowania pojazdu. Elektrycznie sterowany hamulec postojowy jest wygodniejszy w użyciu i poprawia bezpieczeństwo. W autach wyposażonych w układy EPB konstruktorzy mogą łatwiej rozplanować przestrzeń w kabinie. Do napraw układu niezbędne są specjalne narzędzia, m.in. komputer diagnostyczny lub urządzenie serwisowe do obsługi hamulców. Można oczywiście kupić nowe reflektory, ale jest to duży koszt. Na rynku dostępne są również zamienniki, które na pewno nie będą się spisywać tak dobrze jak lampy oryginalne. Takie zniszczone lampy można samemu odnowić, co poprawi ich skuteczność działania i polepszy wygląd całego auta. Czy można odpowietrzyć hamulce bez użycia odpowietrznika? Odpowiedź początkowa: Czy można odpowietrzyć hamulce bez użycia odpowietrznika? Tak, ale zazwyczaj potrzeba do tego dwóch osób w samochodzie lub ciężarówce. Jeden do odkręcania i dokręcania zaworów odpowietrzających, a drugi do naciskania pedału hamulca na komendę. TTkr. Układ hamulcowy odgrywa bardzo ważną rolę wśród wszystkich podzespołów samochodu i ma bezpośrednie przełożenie na względy bezpieczeństwa. Jeśli więc jego funkcjonowanie budzi nasz uzasadniony niepokój, warto to sprawdzić. Jak wygląda zapowietrzony hamulec i jakie sygnały mogą świadczyć o zapowietrzeniu układu hamulcowego? Hamulce w samochodzieUsterki hamulcoweObjawy wskazujące na zapowietrzenie hamulcaSposoby na odpowietrzenie hamulca bez systemu ABSSposoby na odpowietrzenie hamulca z systemem ABSZapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Hamulce w samochodzie Hamulce samochodowe odpowiadają za hamowanie silnika i ostateczne zatrzymanie się pojazdu w pożądanym przez kierowcę miejscu. Układ hamulcowy najczęściej ma charakter cierny i obejmuje hamulce bębnowe lub tarczowe. Zasada działania hamulców jest zawsze taka sama: ich zadaniem jest wytworzenie siły hamującej, czyli siły tarcia, przeciwdziałającej siłom rozpędzonego pojazdu. W wyniku tego, pojazd zatrzymuje się. W układzie hamulcowym z reguły wymienia się kilka podstawowych elementów: klocki hamulcowe, tarcze hamulcowe, zaciski hamulcowe, pompę hamulcową, pedał hamulca, korektor rozkładu siły hamowania, sieć obwodową z płynem hamulcowym. We współczesnych pojazdach mechanicznych wykorzystuje się hydrauliczne układy hamulcowe, w których w zamkniętym układzie ciśnienie jest stałe i występuje zwielokrotnienie siły nacisku na elementy robocze. Kierowca wciskając pedał hamulca doprowadza do sytuacji, w której w układzie hamulcowym powstaje ciśnienie płynu hamulcowego, które równomiernie działa na wszystkie ścianki cylindra lub tłoczka. Zwielokrotniona siła pozwala na dociśnięcie okładzin ciernych do tarczy hamulcowej, wywołując proces tarcia. Usterki hamulcowe Hamulce mogą ulec wielu różnym usterkom, pomimo prostoty budowy. Najczęściej możemy mieć do czynienia z takimi awariami jak: zapowietrzenie hamulca – wywołujące zjawisko tzw. miękkiego pedału hamulca, zerwanie linki – dotyczy głównie zerwania linki hamulca ręcznego, przetarcie klocków hamulcowych – w wyniku eksploatacji pojazdu klocki z czasem się wycierają i nadają się już tylko do wymiany, wyginanie hamulców tarczowych – następuje w wyniku gwałtownego chłodzenia tarcz hamulcowych, np. przy hamowaniu w kałuży, parcenie lub rdzewienie przewodów hamulcowych – następuje wyciek płynu hamulcowego, co prowadzi do zmniejszenia ciśnienia w układzie, a kierowca wciskając pedał hamulca nie zauważy żadnej reakcji samochodu i w ten sposób nie będzie go mógł zatrzymać, zacinanie lub zatarcie tłoczków umieszczonych w zaciskach – powoduje to nierównomierne lub niewystarczające dociskanie się klocka hamulcowego do tarczy, przegrzanie podzespołów układu hamulcowego – powodem takiej usterki może być dynamiczny styl jazdy i trudne warunki pracy pojazdu. Objawy wskazujące na zapowietrzenie hamulca Objawem wskazującym na zapowietrzenie hamulca może być miękki pedał, który twardnieje po każdym naciśnięciu. Click To TweetSłaba skuteczność hamowania oraz fakt, że pedał hamulca „wpada w podłogę”, także mogą wynika z zapowietrzenia układu hamulcowego, podobnie jak nierównomierne hamowanie poszczególnych kół, ponieważ zapowietrzenie wywołuje różnice w sile hamowania pomiędzy lewą a prawą stroną danej osi pojazdu. Sposoby na odpowietrzenie hamulca bez systemu ABS W przypadku samochodów, które nie są wyposażone w układ ABS, odpowietrzanie hamulca należy rozpocząć od ustawienia pojazdu na podnośniku samochodowym. Następnie odpowietrzamy najpierw koło najbardziej oddalone od pompy hamulcowej (prawe tylne koło), a następnie w kolejności: lewe tylne, prawe przednie, a na końcu lewe przednie. Przy odpowietrzaniu należy uważać na zawory odpowietrzające, które w warunkach pracy mogą ulec znacznemu zabrudzeniu i korozji. Przed ich otwarciem trzeba je będzie oczyścić szczotką drucianą i spryskać odrdzewiaczem. Po otwarciu odpowietrzaczy powinien wypłynąć z nich płyn, który zlewamy do momentu, aż przestaną się w nim pojawiać pęcherzyki powietrza lub stanie się idealnie przejrzysty. Następnie można przejść do odpowietrzania całego układu hamulcowego, poczynając od cylinderka hamulcowego lub zacisku najpierw na prawym tylnym, a później na lewym tylnym kole. Następnie odpowietrzamy zacisk prawego i lewego przedniego koła. Odpowietrzanie układu hamulcowego w samochodzie pozbawionym systemu ABS obejmuje następujące kroki: Zdjęcie kapturka z zaworu odpowietrzania cylinderka hamulcowego, oczyszczenie go i nałożenie na zawór czystego przewodu, którego drugi koniec umieścić trzeba w naczyniu napełnionym do połowy płynem hamulcowym. Pompowanie pedału gazu do chwili, gdy wytworzy się przeciwciśnienie w układzie, a w pedale czuć opór. Maksymalne wciśnięcie pedału hamulca i przytrzymanie go. Odkręcenie mniej więcej o pół obrotu zaworu odpowietrzającego, w wyniku czego do naczynia wypływa płyn. Zakręcenie zaworu w momencie wyczuwalnego spadku ciśnienia na pedale hamulca. Zdjęcie przewodu z zaworu odpowietrzającego i założenie kapturka ochronnego. Wszystkie czynności wykonuje się dla wszystkich czterech kół. Sposoby na odpowietrzenie hamulca z systemem ABS Nieco inaczej wygląda odpowietrzanie układu hamulcowego w samochodach z układem ABS. Proces ten rozpoczyna się od odpowietrzenia pompy hamulcowej. Najpierw wykonuje się odpowietrzanie układu dla kół przednich, wykonując kolejno poniższe czynności: Wyłączenie zapłonu i pompowanie pedału hamulca kilkadziesiąt razy, aby pozbyć się ciśnienia regulacji układu ABS. Napełnienie zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego. Nałożenie przezroczystego przewodu na zawór odpowietrzający, a drugi jego koniec zanurza się w naczyniu z płynem hamulcowym. Przytrzymanie wciśniętego pedału hamulca. Włączenie zapłonu, założenie przewodu i odkręcenie zawodu odpowietrzającego. Zamknięcie zaworu dopiero, gdy w przewodzie nie ma już pęcherzyków powietrza. Wyłączenie zapłonu i czekanie, aż pompa ABS się wyłączy. Po odpowietrzeniu w ten sposób wszystkich hamulców, należy już tylko uzupełnić płyn hamulcowy do maksymalnej wskazanej wartości. Odpowietrzenie układu hamulcowego może zapewnić nam sprawność działania hamulców, a co za tym idzie ma bezpośredni wpływ na kwestie bezpieczeństwa w czasie jazdy. Oceń artykuł [Liczba głosów: 22 Średnia: Układ hamulcowy to jeden z najważniejszych układów samochodu. Odpowiada on przede wszystkim za zatrzymanie się pojazdu w miejscu pożądanym przez kierowcę. Jednym z elementów układu hamulcowego jest pompa hamulcowa, która, dla prawidłowego działania, musi być regularnie odpowietrzana. Dziś opiszemy krok po kroku, jak odpowietrzyć pompę hamulcową w samochodach z funkcję pełni pompa hamulcowa? Głównym zadaniem pompy hamulcowej jest transport płynu hamulcowego do hamulców podczas zatrzymywania pojazdu. Pompa obsługiwana jest przez dźwignię uruchamianą podczas naciskania pedału hamulca. Mieści się bezpośrednio za wzmacniaczem siły hamowania przymocowanym do pedału hamulca. Na pompie hamulcowej znajduje się specjalny zbiorniczek wyrównawczy z płynem hamulcowym, w którego korku jest czujnik sygnalizujący niski poziom płynu hamulcowego za pomocą kontrolki umieszczonej na tablicy rozdzielczej czym rozpoznać zapowietrzenie pompy hamulcowej? Powietrze dostaje się do układu hamulcowego najczęściej poprzez opary gotującego się starego płynu hamulcowego lub na skutek wymiany elementów hydraulicznych. Aby rozpoznać, czy konieczne jest odpowietrzanie pompy hamulcowej i jaki jest stopień zapowietrzenia układu hamulcowego, należy kilka razy nacisnąć na pedał hamulca i obserwować skok rezerwowy po każdym naciśnięciu pedału. Gdy zauważalny jest wzrost skoku rezerwowego przy kolejnych naciśnięciach pedału, jest niemal pewne, że doszło do zapowietrzenia układu hamulcowego. Objawem silnego zapowietrzenia jest również tzw. miękki, wpadający w podłogę pedał hamulca. Jeszcze innym symptomem zapowietrzonych hamulców może być ściąganie auta w trakcie hamowania. Pamiętajmy, że zapowietrzenie układu hamulcowego to bardzo niebezpieczne zjawisko, które należy jak najszybciej prawidłowo odpowietrzyć pompę hamulcową z ABS? Odpowietrzanie układu hamulcowego nie jest zbyt skomplikowaną czynnością, ale bardzo istotną. Jeżeli ktoś boi się zrobić to samemu, może odpowietrzanie zlecić wyspecjalizowanemu zakładowi mechanicznemu. Gdy odpowietrzanie układu hamulcowego chcemy przeprowadzić samodzielnie, musimy przestrzegać kilku zasad. Obecnie praktycznie każdy samochód jest wyposażony w ABS, trzeba jednak zaznaczyć, że procedura odpowietrzania pompy hamulcowej wygląda nieco inaczej w przypadku samochodów z ABS i bez niego. Dziś skupimy się na pierwszym przypadku. Odpowietrzanie systemu z układem ABS stosuje się oddzielnie dla kół przednich, jak i tylnych – według zasady, że najpierw odpowietrza się przednią oś, a potem układu hamulcowego z systemem ABS krok po kroku Odpowietrzanie pompy hamulcowej z układem ABS rozpoczynamy od włączenia silnika i przyciśnięcia pedału hamulca kilkadziesiąt razy. W ten sposób pozbywamy się ciśnienia regulacji systemu ABS. W czasie wykonywania tej czynności musimy pamiętać o tym, aby zbiorniczek wyrównawczy był zalany do pełna płynem krokiem jest nałożenie przewodu na zawór odpowietrzający oraz zanurzenie jego drugiego końca w naczyniu z płynem hamulcowym (np. w miseczce).Teraz możemy rozpocząć pompowanie hamulcem do momentu, gdy zostanie wytworzone przeciwciśnienie w systemie, czyli pojawi się znaczny opór stawiany przez pedał momencie wytworzenia się odpowiedniego ciśnienia wciskamy maksymalnie pedał hamulca i trzymamy go w takiej pozycji. W tym czasie druga osoba powinna odkręcić zawór odpowietrzający mniej więcej o pół obrotu, powodując w ten sposób przepływ płynu hamulcowego do naczynia. W momencie, gdy będzie wyczuwalne ciśnienie na pedale hamulca, należy całkowicie zakręcić zawór. Czynność tę należy powtórzyć kilka razy po to, aby nie pojawiły się pęcherzyki zakręcamy zawór, a zbiornik uzupełniamy płynem procedurą powtarzamy w stosunku do kolejnych pompa systemu ABS nie powinna działać dłużej niż 2 minuty, układ hamulcowy należy odpowietrzać w odstępach kilkuminutowych (około 10 minut przerwy).Szukasz markowych pomp hamulcowych w atrakcyjnych cenach? W sklepie znajdziesz szeroki wybór pomp hamulcowych dedykowanych do wielu marek do zapoznania się również z innymi poradami motoryzacyjnymi na sklepie Sprawne hamulce są najważniejszym elementem samochodu, który ma bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo jego użytkowania. Jeśli hamulce ulegną awarii, mogą nie działać tak, jak powinny, w wyniku czego nie spowodują zatrzymania pojazdu w pożądanym przez kierowcę momencie. Jednym z problemów, który może dotyczyć hamulców, jest ich jako najważniejszy układ w samochodzieZapowietrzony układ hamulcowyOdpowietrzanie układu hamulcowego bez układu ABSOdpowietrzanie układu hamulcowego z układem ABSJak unikać zapowietrzania się hamulców?Zapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Hamulce jako najważniejszy układ w samochodzieObok układu kierowniczego pojazdu, hamulce są jednym z jego najważniejszych części składowych. Click To TweetNie można na nich oszczędzać ani bagatelizować objawów, które mogłyby wskazywać na ich niesprawność. To hamulce odpowiadają za zatrzymanie pojazdu w miejscu, w pożądanej chwili. W samochodzie mamy zarówno hamulec roboczy, podstawowy, nazywany również nożnym, który uruchamiany jest poprzez naciśnięcie pedału hamulca, jak i hamulec awaryjny, dodatkowy, nazywany ręcznym. Hamulec ręczny służy głównie jako hamulec postojowy i uniemożliwia stoczenie się pojazdu z terenu momencie naciskania pedału hamulca kierowca inicjuje działanie układu hamulcowego. Jeśli jest to hydrauliczny układ hamulcowy, wówczas tłoczony jest płyn nieściśliwy do tłoków, znajdujących się w cylindrach hamulców kół. W przypadku zainstalowania w samochodzie hamulca tarczowego, przy naciśnięciu pedału hamulca, klocki hamulcowe pokryte okładziną cierną dociskane są do tarczy hamulcowej, połączonej sztywno z hamowanym wałem. Dzieje się to za pomocą siłownika hydraulicznego lub z czasem ulegają starciu i zaczynają piszczeć, co wskazuje na konieczność ich wymiany – często łącznie z tarczami hamulcowymi. Kierowca powinien pamiętać o okresowej kontroli stanu hamulców, ponieważ w ten sposób może uniknąć awarii i stworzenia niebezpiecznych sytuacji na układ hamulcowyZapowietrzenie układu hamulcowego polega na tym, że do przewodów hamulcowych przedostają się bańki gazu. Może to spowodować nierównomierne rozłożenie siły hamowania w parze kół, a samochód zacznie „ściągać” na jedną ze stron. Trudno przewidzieć, jakie będą tego konsekwencje na może przedostawać się do układu hamulcowego na wiele różnych sposobów:w wyniku zagotowania przestarzałego układu hamulcowego, z dużą zawartością wody,z powodu nieszczelności lub uszkodzenia któregoś z podzespołów układu,w wyniku wymiany klocków i tarcz skontrolować, czy układ hamulcowy uległ zapowietrzeniu, należy w pierwszej kolejności odkręcić odpowiednim kluczem oczkowym odpowietrzniki. Układ nie będzie bez wątpienia wymagał odpowietrzenia, jeśli podczas naciskania pedału hamulca, przy wygaszonym silniku, natrafiamy na układu hamulcowego bez układu ABSW pojazdach samochodowych, które nie posiadają układu ABS, odpowietrzanie hamulców obejmuje następujące kroki:odpowietrzamy cylinderek hamulcowy lub zacisk tylnego prawego koła,odpowietrzamy cylinderek hamulcowy lub zacisk tylnego lewego koła,odpowietrzamy zacisk przedniego prawego koła,odpowietrzamy zacisk przedniego lewego zdejmować kolejno kapturki zaworu odpowietrzania cylinderka hamulcowego z zaworu odpowietrzania, oczyścić zawór i nałożyć na niego czysty przezroczysty przewód, którego drugi koniec umieszcza się w naczyniu wypełnionym do połowy płynem hamulcowym. Druga osoba, siedząc w samochodzie, na polecenie pierwszej, odpowietrzającej poszczególne zawory, zaczyna pompować pedał hamulca aż do chwili wytworzenia ciśnienia w układzie. Odczuwalne będzie to przez rosnący opór pedału. Później wciskamy i przytrzymujemy pedał hamulca, odkręcamy o pół obrotu zawór odpowietrzający, w wyniku czego do naczynia zacznie płynąć płyn. Po wyczuwalnym spadku ciśnienia płynu zakręcamy zawór odpowietrzający i powtarzamy operacje z pompowaniem pedału hamulca i spuszczaniem płynu. Odpowietrzanie zakończy się sukcesem, kiedy w przeźroczystym przewodzie nie będzie już pęcherzyków powietrza. Wystarczy wówczas zdjąć go z zaworu, założyć kapturek ochronny i układu hamulcowego z układem ABSBardziej skomplikowaną czynnością jest odpowietrzanie układu hamulcowego z ABS-em. W pierwszej kolejności odpowietrzamy koła przednie. Po wyłączeniu silnika i wciśnięciu około 20 razy pedału hamulca, zniwelujemy ciśnienie regulacji ABS. Później napełniamy zbiornik płynem hamulcowym do górnej krawędzi i nakładamy przezroczysty przewód na zawór, odpowietrzając hamulec prawego przedniego koła. Drugi koniec przewodu podobnie jak w poprzednim przypadku, musi znaleźć się w naczyniu z płynem i tutaj do odpowietrzenia zapowietrzonego hamulca będzie potrzebna pomoc drugiej osoby, której zlecamy pompowanie pedałem hamulca aż do wytworzenia się przeciwciśnienia w układzie. Trzymamy pedał i odkręcamy w tym samym czasie zawór odpowietrzający. Kiedy opór hamulca ustąpi, zakręcamy zawór. Powtarzamy kolejno operacje z pompowaniem pedała i spuszczaniem płynu hamulcowego do chwili, kiedy w przewodzie przestaną pokazywać się pęcherzyki powietrza. Zakręcamy zawór i napełniamy zbiornik płynem. Na takiej samej zasadzie odpowietrza się drugie przednie kolei w przypadku kół tylnych wyłączamy zapłon, pompujemy pedał hamulca 20 razy, niwelując ciśnienie regulacji ABS. Później wciskamy i przytrzymujemy pedał hamulca, włączamy zapłon, zakładamy przewód i odkręcamy zawór odpowietrzający prawego hamulca. Zamykamy go dopiero wtedy, gdy w przewodzie przestaną się pokazywać pęcherzyki powietrza. Pamiętajmy o tym, że pompa układu ABS nie powinna pracować jednorazowo dłużej niż 2 minuty, dlatego konieczne jest robienie co 10 minut przerwy na ochłodzenie pompy. Następnie wyłączamy zapłon i przygotowujemy drugi hamulec do odpowietrzenia. Kiedy dokonamy tego, włączamy zapłon i czekamy na wyłączenie się samoczynnie pompy ABS, a na koniec uzupełniamy płyn hamulcowy do oznaczenia poziomu unikać zapowietrzania się hamulców?Znacznie łatwiej będzie zapobiegać zapowietrzaniu się układu hamulcowego, niż samodzielnie odpowietrzać go. Click To Tweet W tym celu należy regularnie dolewać płyn hamulcowy oraz opróżniać układ ze starego płynu. Warto kontrolować regularnie pracę hamulców w warsztacie mechanicznym i wymieniać zużyte części u specjalistów, którzy nie dopuszczą do zapowietrzenia się układu samochodowe muszą być w doskonałym stanie, ponieważ tylko wtedy zapewnią nam maksimum bezpieczeństwa podczas jazdy samochodem. Zapowietrzony układ hamulcowy stwarza ryzyko wypadków, których skutki mogą być tragiczne. W poprzednim odcinku pisaliśmy o tym, jak z głową używać hamulców w kontekście bezpieczeństwa jazdy. Jeżeli poznałeś nasze rady i starasz cię chociaż jedną z nich wprowadzać w życie, to bardzo dobrze. Tym razem jednak skupimy się na eksploatacji układu hamulcowego w taki sposób, aby system ten nigdy Ciebie nie może powiedzieć, że podczas hamowania silnik też się zużywa i lepiej jechać na luzie, a potem wcisnąć hamulec. I że lepiej wymieniać klocki hamulcowe niż silnik. Być może jest w tym trochę racji, jednak są sytuacje, w których hamulce ze względów temperaturowych nie dałyby sobie same rady, gdyby ich działania nie wspierało hamowanie silnikiem. Mamy tu na myśli przede wszystkim długie zjazdy na górskich trasach, jednak to wcale nie znaczy, że hamowanie silnikiem należy uskuteczniać jedynie w górach. Zawsze podczas planowanego długiego hamowania warto odciążyć układ hamulcowy. Silnik samochodu, kiedy wydzielona w nim zostanie pewna ilość ciepła w wyniku hamowania silnikiem, dzięki wydajnemu układowi chłodzenia bez najmniejszego problemu odprowadzi to ciepło do otoczenia. Tarcze hamulcowe, nawet wentylowane, nie zawsze są w stanie poradzić sobie z wydzielonym ciepłem. Ponadto podczas hamowania silnikiem odcinany jest dopływ paliwa, a w nowoczesnych autach sterownik alternatora jest tak zaprogramowany, żeby jak najmniej obciążać silnik podczas przyspieszania, a maksymalnie – właśnie w fazie hamowania silnikiem. Dzięki temu, hamując silnikiem, „za darmo” ładujemy akumulator. To taka rekuperacja w mikroskali. 2 – Planuj hamowanie tak, aby tarcze mogły odprowadzić ciepło. To bardzo ważna uwaga. Jeżeli przed Tobą jest długi zjazd, to jeśli hamowanie silnikiem okaże się niewystarczające, pilnuj, aby prędkość jazdy nie wzrastała poprzez odpowiednie, stałe naciskanie na pedał hamulca. Delikatne hamowanie przez dłuższy czas podczas jazdy pozwala tarczom odprowadzić ciepło. Zdecydowanie odradzamy natomiast gwałtowne hamowanie, a potem pozwalanie autu na rozpędzenie się, potem znowu mocne hamowanie, i tak dalej. Najgorszym przypadkiem byłoby zakończenie ostatniego mocnego hamowania zatrzymaniem auta, kiedy czynnik chłodzenia wiatrem przestałby działać. Można wtedy „przypalić” klocki hamulcowe. 3 – Monitoruj stan przewodów hamulcowych. Samochody jeżdżące po polskich drogach na pewno nie są młode, dlatego czas na proste uwagi serwisowe. Wielu kierowców – w tym kiedyś również ja – myśli często, że najsłabszym ogniwem układu hamulcowego są elastyczne przewody, łączące zacisk hamulca z nadwoziem samochodu. 5 rad: jak dbać o hamulce Na pierwszy rzut oka trudno z takim poglądem polemizować. Biorąc pod uwagę to, że elastyczne przewody hamulcowe wykonują ogromną liczbę cykli wyginania i rozciągania razem z zawieszeniem samochodu, wypadałoby się zgodzić, że to właśnie na przewody elastyczne trzeba najbardziej uważać podczas oględzin podwozia auta. Praktyka jednak wskazuje na coś innego. Przewody elastyczne może i są poddawane morderczym próbom na wyginanie i rozciąganie, ale mają jedną ogromną zaletę: nie korodują. A przewody metalowe przeciwnie, korodują i to bardzo chętnie. Niewielu producentów osłania je przy tym na tyle starannie, żeby uchronić je przed działaniem np. soli w zimie. Z reguły metalowe przewody hamulcowe kąpią się w tym, co leci spod kół. Jeżeli więc na przeglądzie rejestracyjnym lub okresowym w serwisie mechanik zasugeruje Ci, że przewody hamulcowe są skorodowane, natychmiast umów się na ich wymianę. Istnieją wyspecjalizowane warsztaty, które dorabiają przewody do konkretnego auta z dobrej jakości materiałów za rozsądne pieniądze. Może to brzmi nadgorliwie, ale uwierz nam na słowo: rozszczelnienie układu hamulcowego podczas jazdy rozpędzonym autem przynosi wrażenia nieporównywalne z żadnym ze znanych nam sportów ekstremalnych. Weź pod uwagę, że taka „eksplozja” przewodu hamulcowego zdarza się nie wtedy, gdy jedziesz pustą drogą i nic się nie dzieje, więc masz miejsce i czas na bezpieczne wytracenie prędkości i zatrzymanie się. Nie. Ona zdarza się dokładnie wtedy, kiedy potrzebujesz mocno zahamować. I nagle pedał wpada w podłogę, a auto pędzi dalej. I to nie jest sen. Na pewno tego nie chcesz. 4 – Zużyte klocki mogą zniszczyć tarcze hamulcowe. Ta porada wydaje się trywialna, jednak niestety jest zbyt często bagatelizowana, aby ją pominąć. Hamowanie autem ze skrajnie zużytymi klockami hamulcowymi skutkuje przeraźliwym piskiem i jazgotem. Często można taki odgłos usłyszeć na ulicach miast. Zbyt często. Dlatego jeżeli myślisz, że jeszcze „możesz pojeździć” tydzień lub dwa na zdartych klockach, to przygotuj się na to, że zapłacisz potrójnie: za wymianę klocków, a do tego jeszcze dwa razy tyle za wymianę tarcz hamulcowych, „zajechanych” przez zużyte klocki. Pamiętaj, że klocki hamulcowe bardzo szybko zużywają się w samochodach parkujących „pod chmurką”, którymi rzadko się jeździ. Po opadach deszczu, kiedy Twoje auto ma mocno ażurowy wzór felg, tarcze hamulcowe bardzo silnie korodują. Podczas pierwszego hamowania działają na klocki jak papier ścierny i potrafią je zużyć na dystansie nawet… 1000 km. 5 – Terminowo wymieniaj płyn hamulcowy. Niektórzy mechanicy mają taki pogląd: „Płynu hamulcowego nie należy wymieniać. Dopóki nic się nie dzieje – nie ruszać!”. Proweniencja tego poglądu bywa różna – jedni wierzą w to, co mówią, a inni chcą uniknąć ryzykownych działać przy elementach, które z racji wieku można uszkodzić, np. ukręcić odpowietrzniki. Foto: Auto Świat 5 rad: jak dbać o hamulce Aby jednak wszystko było zgodne ze sztuką, wypada wymieniać płyn hamulcowy w całym układzie wtedy, kiedy przewiduje to producent samochodu. Dlaczego? Dlatego, że płyn hamulcowy z wiekiem absorbuje wilgoć. Kiedy nazbiera się jej odpowiednio dużo, podczas mocnego hamowania mogą powstać korki parowe i pedał hamulca „wpadnie w podłogę”. Pamiętaj, że kiedy coś takiego się stanie w Twoim aucie, prawdopodobnie będziesz kompletnie bezradny i przerażony. Dlatego, aby temu zapobiec, zadbaj o terminowe wymiany płynu hamulcowego w samochodzie. Jak zwykle zapraszamy do komentowania. Macie jakieś własne porady, dotyczące poruszanego tematu? Tutaj jest właściwe miejsce, aby się nimi podzielić z innymi.

jak samemu odpowietrzyc hamulce w samochodzie